Audi Brussels hat mit der Volkswagen Group Components einen Schnell-Check für Akkus entwickelt. Die Analyse-Software BattMAN ReLife bewertet den Gesundheitszustand von Akkus in wenigen Minuten. Das Ergebnis zeigt, welche Zellen und Module weiterverwendet werden können.

Im Mai hatte Audi Ladestationen mit Lounges angekündigt. Jetzt nennt der der Autohersteller den ersten Standort und technische Daten.

Design-Teams können mit Extended-Reality-Werkzeugen die Erlebnisse der künftigen Fahrzeugnutzer in einer frühen Entwicklungsphase testen. Interaktionen erreichen dabei eine neue Ebene.

Noch deutlich bevor Audi zur reinen Elektro-Marke werden will, sollen die eigenen Produktionswerke bilanziell CO₂-neutral sein. Am Beispiel Neckarsulm zeigt der Hersteller, wie das bis 2025 gelingen soll.

Es nicht noch gar nicht lange her, da machten Kompaktsportler Schlagzeilen, wenn sie sich den 250 km/h näherten. Der neue RS3 von Audi geht nun deutlich darüber hinaus.

Vielleicht war es frech, Audi-Entwicklungschef Oliver Hoffmann nach dem Recycling des Q6 E-Tron zu fragen – noch vor dessen Präsentation. Der Entwickler fand aber eine Antwort; und verriet noch einige Fakten zur Plattform „PPE“.

Noch fünf Jahre wollen die Ingolstädter neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren entwickeln. In der Produktion soll 2033 endgültig Schluss sein. Für China könnte es allerdings eine Ausnahme geben, kündigte Audi-Chef Markus Duesmann an.

Für eine gute CO2-Bilanz ist bei Elektroautos Grünstrom von entscheidender Bedeutung. Doch dieser ist vielerorts im Strommix noch unterrepräsentiert. Audi will dagegen etwas unternehmen.

Im Automobil der Zukunft verschmelzen Hardware- und Software-Technologien zu völlig neuen Nutzererlebnissen. Mit Extended-Reality-Werkzeugen können Design Teams diese Erlebnisse schon heute testen

Plug-in-Hybridautos sind nicht die Zukunft der Mobilität. Aber für einige Nutzer eine interessante Brückentechnik. Wir haben die fünf günstigsten Modelle zusammengestellt.