Kantenschutz Das Nervensystem des Flugzeugs vor Schäden schützen

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SAB Bröckskes GmbH & Co KG

Um Bordsysteme von Flugzeugen zu unterstützen, verläuft ein komplexes Netzwerk von Kabeln, bekannt als Electrical Wiring Interconnect System (EWIS), durch den Flugzeugrumpf, oft auf engstem Raum. Diese Kabel kreuzen auch scharfe Kanten, die, wenn sie nicht ordnungsgemäß geschützt sind, Abrieb verursachen können, was zu Datenverlusten, Systemausfällen oder sogar Bränden in großen Höhen führen kann.

Flugzeuge haben eine Vielzahl von Bordsystemen, die miteinander kommunizieren müssen, um einen reibungslosen und sicheren Betrieb zu gewährleisten. Diese Systeme sind fast alle mit Kabeln verbunden. Ein solches Verkabelungssystem wird allgemein als EWIS (Electrical Wiring Interconnect System) bezeichnet und ist in allen Flugzeugen vorhanden: in Verkehrsflugzeugen, ATR-Turboprop-Flugzeugen, Gulfstream, Embraer oder Dassault Executive Jets und Pilatus, Grob, Piper, Diamond, Daher/Socata oder Cessna-Flugzeugen für General Aviation. Das EWIS ist das „Nervensystem“ eines jeden Flugzeugs, da es die Funktionalität aller Flugzeugsysteme aufrechterhält und unterstützt.

Mehr als 450 Kilometer Kabel

Ein Schmalrumpfflugzeug wie die Boeing 737NG verfügt beispielsweise über ein EWIS mit bis zu 60 Kilometern Kabel, während das EWIS des Airbus A380 Berichten zufolge mehr als 450 Kilometer Kabel umfasst. Fast alle Kabel werden an irgendeiner Stelle durch Durchbrüche geführt, die strategisch in der Flugzeugstruktur platziert sind, wie z. B. Erleichterungsbohrungen oder Leerrohre für Drähte, Kabel, Flüssigkeits- und Druckluftleitungen. Diese Durchbrüche sind so klein wie möglich gehalten, um die mechanische Integrität der Struktur nicht zu schwächen oder zu beeinträchtigen. Dies kann jedoch dazu führen, dass die Abstände zwischen der Verkabelung und der Flugzeugzelle nur 6 mm (1/4 Zoll) betragen.