B&R Automation verlagert seinen deutschen Hauptsitz von Bad Homburg nach Friedberg, den Standort der Robotics-Division von ABB. Der gemeinsame Standort ermöglicht eine engere Zusammenarbeit und einen stärkeren Wissenstransfer zwischen den beiden Divisionen.

Das Kalibrationsverfahren auf Waferbasis ermöglicht eine hohe absolute Genauigkeit und Reproduzierbarkeit der Temperatursensoren, da es in einem automatisierten Prozess durchgeführt wird und die einzelnen Sensoren auf dem Wafer unter ähnlichen Bedingungen hergestellt werden.

VW meldet einen Erfolg bei der Entwicklung der Feststoffzelle. Eine Feststoffzellenbatterie habe nun einen Langzeittest bestanden, teilte die Konzerntochter Powerco mit.

Das roboterbasierte 3D-Messsystem Framesense sorgt für die vollautomatische Be- und Entladung von Containern. Pressteile werden damit sicher und präzise in Container eingesetzt oder aus diesen entnommen. Vier 3D-Kameras liefern die Basisdaten.

Für die Energiewende braucht es mehr Batterien. Um deren Produktion zu skalieren, arbeiten nun der Automatisierer Comau und Lina Energy zusammen. Die beiden Unternehmen setzen dabei auf eine Feststoff-Natriumbatterie.

Das Land erreicht diesen Punkt damit viel früher als Europa und die USA. Auch bei Cobalt und Nickel ist China voraussichtlich schneller.

Der Batteriebedarf wird aufgrund der Energiewende in den kommenden Jahren stark ansteigen. Entsprechend muss auch die Produktion hochgefahren werden. Forscher haben dafür nun einen Methodenansatz entwickelt.

In Anbetracht der Energiewende gewinnt der effiziente Umgang mit Ressourcen immer mehr an Bedeutung. Natrium-Ionen-Batterien rücken daher immer mehr in den Fokus von Wirtschaft und Forschung. Doch wie kann dieser Batterietyp optimiert werden?

Der Markt für Lithium-Ionen-Batterien wächst. Im Jahr 2023 könnte der globale Absatz erstmals die Marke von einer Terawattstunde überschreiten. Bis 2030 dürfte sich die Nachfrage auf über drei Terawattstunden mehr als verdreifachen. Wie wird sich die Batterieproduktion bis dahin verändern?

E-Autos und Hybridfahrzeuge starten durch die ressourcenintensive Herstellung der Antriebstechnologie bei ihrer Ökobilanz mit einem ökologischen Rucksack, da die Batterieproduktion heutzutage fast ausschließlich noch in Asien stattfindet. Damit die Technologie umweltfreundlich wird, muss bei der Batterieproduktion angesetzt werden.