Elektromotor Modularer Eusas-Motor speziell gewickelt

WEG hat gemeinsam mit Watt Drive den modularen Eusas-Motor mit einer speziellen Wicklung ausgerüstet, so dass er als Getriebeanbaumotor und auch als Standardmotor weltweit vielseitig einsetzbar ist. Sein Vorteil: Die Attribute Energieeinsparung und Getriebebaukasten jetzt unter einem Hut vereint.

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Eine Gemeinschaftsentwicklung von WEG und dem Tochterunternehmen Watt Drive: Der modulare Eusas-Motor (Europa- USA- Asien), den es als Getriebeanbaumotor sowie als Standardasynchronmotor in den Bauformen B3, B5 und B14 gibt. Zunächst kommen die Motoren in 2-, 4- und 6-poliger Ausführung in den Baugrößen IEC 63 bis 160 für Leistungsbereiche von 0,12 bis 18,5 kW auf den Markt. Die Baugrößen 180 bis 315 folgen zeitnah. Der Eusas-Motor vereint erstmalig energiesparende WEG-Motorentechnik mit dem modularen Getriebebaukasten MAS von Watt Drive. Dank großem Spannungsbereich und einfacher Spannungsumschaltbarkeit im Anschlusskasten lassen sich die Systemmotoren weltweit flexibel für verschiedenste Netzspannungen (200 V bis 690 V) und Frequenzen (50 Hz und 60 Hz) einsetzen. Der Eusas-Motor hat eine spezielle Weitbereichswicklung, bei der die Trennung jeder Motorwicklung in zwei Teilwicklungen mit insgesamt zwölf Anschlusslitzen eine große Auswahl an Schaltungsoptionen am neunbolzigen Klemmbrett ermöglicht. Die dadurch entstehende Möglichkeit, auf bis zu vier unterschiedliche Spannungsniveaus (Stern, Dreieck, Doppelstern und Doppeldreieck) umzuschalten, führt zu einer hohen Flexibilität am Weltmarkt.

Die Motornennleistung lässt sich verdoppeln

Bislang waren Asynchronmotoren aufgrund ihrer Wicklungsausführung in punkto Spannungsumschaltbarkeit stark begrenzt. Für jedes von der IEC 60038 abweichende Niveau musste der Motor separat gefertigt werden, was gerade bei geringen Stückzahlen zu erheblichen Mehrkosten und längeren Lieferzeiten führte.

Außerdem sind die Motoren optimal für den Betrieb mit elektronischer Drehzahlregelung geeignet. Dank der 87/100/120 Hz-Spannungs-/Frequenz-Kennlinie können sie auch im Frequenzumrichterbetrieb ohne Sonderwicklung laufen. Die besondere Statorwicklung sorgt dafür, dass sie sich mithilfe eines Umrichters mit doppelter Leistung betreiben lassen, wodurch die Motornennleistung auf das Doppelte ansteigt. Um die Leistungssteigerung zu ermöglichen und den Motor dabei nicht thermisch zu überlasten, wird beim Eusas-Motor im Umrichterbetrieb die Drehzahl bzw. Frequenz verdoppelt, jedoch dessen Drehmomentcharakteristik konstant beibehalten. So kann der Antrieb mit höheren Drehzahlen arbeiten und bei gleichbleibendem magnetischem Fluss sind höhere Abgabeleistungen realisierbar, ohne dabei die Maschine zu überlasten. Hierfür müssen Anwender lediglich die Wicklung am Klemmbrett umschalten und die Reglerparameter am Umrichter ändern.

Anbaubar sind verschiedenste Motorkomponenten: Federkraftbremsen, Gebersysteme, Fremdlüftung, Rücklaufsperren und alternative Anschlusstechnik. Die Motormodule lassen sich je nach Kundenwunsch einzeln oder in Kombination schnell und einfach anbauen.

In Ausführungen mit Fuß und Flansch im Programm

Die Flanschausführung wird in B5-Rundflansch, B5-Quadratflansch für Getriebe-Anbau und B14-Rundflansch unterschieden. Modelle in Baugrößen bis inkl. IEC 100 können in den Spannungsbereichen 220 bis 240 V (D), 110 bis 120 V (DD), 380 bis 420 V (Y) und 190 bis 210 V (YY) betrieben werden. Ab Motorbaugröße IEC 112 ist der Einsatz in den Spannungsbereichen 380 bis 420 V (D), 190 bis 210 V (DD), 660 bis 690 V (Y) und 330 bis 365 V (YY) jeweils für 50 und 60 Hz möglich.

Standardmäßig haben die Motoren Schutzart IP 55, Eigenbelüftung nach IEC 60034-6, Kühlart IC 411 und Wärmeklasse F. Die Motoren werden aber bei den Bemessungswerten und standardmäßigen Umgebungstemperaturen nur nach Wärmeklasse B ausgenützt. Bei Ausnützung nach Wärmeklasse F sind die Motoren für Umgebungstemperaturen von -30 bis +60°C geeignet. Auch tropentaugliche Isolierung ist erhältlich. Die Motoren sind nach den Vorschriften UL, CSA und Gost zertifiziert.

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