Durch bidirektionales Laden können parkende E-Fahrzeuge sowohl geladen als auch entladen werden. Diese Ladetechnologie ist zur Zeit noch ineffizient, teuer und komplex. Damit Fahrzeugbatterien zur Flexibilisierung des Energiesystems genutzt werden können, entwickelt das Fraunhofer IAF mit Partnern neue Halbleiter-, Bauelement- und Systemtechnologien für die 800-V-Klasse.
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