Maersk-Containerschiffe mit umweltfreundlichen Antriebs- und Stromerzeugunssystemen ausgesrüstet

Siemens Maersk-Containerschiffe mit umweltfreundlichen Antriebs- und Stromerzeugunssystemen ausgesrüstet

21.05.2012Redakteur: Sariana Kunze

Die Siemens-Division Drive Technologies hat von Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) einen Auftrag zur Realisierung umweltfreundlicher Antriebs- und Stromerzeugungssysteme für 20 Maersk-Containerschiffe der Triple-E-Klasse erhalten. Damit sollen Betriebskosten reduziert und der bestmögliche betriebliche CO2-Index gemäß Internationaler Seeschifffahrts-Organisation (IMO) erreicht werden.

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Neben den Luxuslinern sind auf den Weltmeeren auch viele Containerschiffe unterwegs, deren Besitzer wegen der hohen Treibstoffkosten ebenfalls auf mehr Effizienz durch Siemens Technik setzen. Bei acht Schiffen einer dänischen Reederei sank der Treibstoffverbrauch allein durch die Nutzung der Schiffsabgase zur Stromerzeugung um mehr als zehn Prozent.
(Siemens)

Neben Wellengeneratormotoren liefert Siemens ein Stromerzeugungssystem und Know-how in den Bereichen Power Management und Waste Heat Recovery (WHR). Mit diesem Projekt wird der Ausstoß von Luftschadstoffen in der Schifffahrt maßgeblich verringert. Das Auftragsvolumen liegt im zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) mit Sitz in Seoul, Südkorea, ist die weltweit zweitgrößte Werft.

Grüne Containerschiffe der ersten Generation

Im Februar 2011 schloss das Unternehmen einen Vertrag mit der A. P. Moller-Maersk Group (Maersk Line) für den Bau von 20 Containerfrachtern der Triple-E-Klasse. Letzteresteht für Skaleneffekte (‚Economy of scale’) Energieeffizienz und verbesserte Umweltfreundlichkeit. Die ‚grünen’ Containerschiffe der ersten Generation können 18.000 Standardcontainer (TEU) befördern und werden die größten der Welt sein. Die ersten zehn Schiffe sollen 2013 und 2014 ausgeliefert werden, die zweite Serie voraussichtlich 2014 und 2015. Die größten und umweltfreundlichsten Seefrachter dieser Generation verfügen über ein doppeltes Antriebssystem mit zwei langsam laufenden Motoren, die einen besonders langen Hub aufweisen und separate Propeller antreiben. Ausgestattet mit zwei 3-MW-starken Wellengeneratormotoren (SGM) von Siemens Drive Technologies, die sowohl als Verbraucher oder auch als Stromerzeuger wirken, erreichen die Containerschiffe einen hohen Sicherheitsstandard, der die Stromversorgung unter allen Bedingungen aufrechterhält.

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