Die 2015 novellierte Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) verschafft dem Anlagenbetreiber neue Spielräume bei der Instandhaltung. Doch die wenigsten nutzen sie. Experten des Tüv Nord erklären, wie ein Anlagenstillstand kostengünstiger und der Zeitpunkt flexibler wird.

Im Oktober 2016 wurde die finale Version einer europaweit geltenden Medical Device Regulation (MDR) veröffentlicht. Sie soll das bisherige Medizinprodukterecht, insbesondere das nationale Medizinproduktegesetz (MPG) und die Richtlinien 93/42 sowie 90/385 für Implantate, ergänzen.

Hartmut Abeln ist neuer Vorsitzender der Geschäftsführung von TÜV Nord Mobilität. Der 47-jährige bildet gemeinsam mit Thorsten Walinger das neue Geschäftsführungsteam des Unternehmens.

Dirk Stenkamp hat zum Jahreswechsel planmäßig Guido Rettig als Vorstandsvorsitzender des Prüfkonzerns abgelöst. Gleichzeitig wurde der Vorstand verkleinert.

Ob gerissene Kabelisolierung oder defekter Stecker – meist reicht ein kleiner Mangel, um Schäden vom leichten Stromschlag bis hin zum ernsthaften Arbeitsunfall zu verursachen. Gerade bei elektrischen Betriebsmitteln im alltäglichen Gebrauch wird eine regelmäßige Wartung und Prüfung häufig vergessen. Viele Unternehmer würden hier ihre Pflicht versäumen, warnt Gerd Lehmann, Referent der TÜV Nord Akademie. Im Beitrag klärt er über typische Gefahren auf und zeigt, wie diese am besten umgangen werden.

Die zunehmende Vernetzung industrieller Systeme und Komponenten birgt Risiken: Unternehmen werden anfälliger für Cyberangriffe, Industriespionage oder Sabotage. Die Partner TÜV Nord, TÜViT und Mesco Engineering wollen verschiedene Sicherheitsebenen (Security und Functional Safety) verknüpfen und damit Unternehmen, Anlagen und Personen wirkungsvoller sowie ökonomischer schützen.

Im Rahmen der Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV) sind wiederkehrende Prüfungen an überwachungsbedürftigen Anlagen vorgeschrieben. Die Kosten für Anlagenstillstände während Wartungs- und Reperaturmaßnahmen sind zwar längst einkalkuliert, nach Erkenntnissen von Tüv Nord lassen sich jedoch sowohl die Dauer als auch die Kosten des Stillstands reduzieren und dessen genauer Zeitpunkt kann oftmals flexibler festgelegt werden.

Kann das Autohaus mit dem Geschäftsbereich Karosserie und Lack Geld verdienen? Dieser Frage ging das Institut für Automobilwirtschaft (IFA) in einer durch TÜV Nord in Auftrag gegebenen Studie nach. Eine Antwort darauf: Auf die Größe kommt es an.

Im industriellen Bereich werden immer häufiger Drohnen eingesetzt, sei es um Schornsteine zu kontrollieren, Photovoltaik-Anlagen zu prüfen oder Firmen-Areale zu überfliegen. Die rechtliche Situation ist allerdings unübersichtlich: Es mangelt an klaren Regularien. Der TÜV Nord erklärt, was Unternehmen bei der gewerblichen Nutzung von Drohnen beachten sollten.

Eine 666-Millionen-Abzocke nennen sie die Grünen. „Weshalb hat man bei der AU nichts festgestellt?“, fragen Autofahrer beim Stichwort „Abgasskandal“. Verständlich, denn die AU verkommt seit Jahren immer mehr zur Farce.