Spezialschiffe brauchen individuelle Automatisierungskonzepte mit ausgereiften Komponenten

Anbieter zum Thema

FAULHABER Antriebssysteme

PEAK-System Technik GmbH

MicroControl GmbH & Co. KG

WAGO GmbH & Co. KG

Neben der Ladungskontrolle müssen viele verschiedene Klappen (Butterfly Valves) in den Flüssigkeitskreisläufen gesteuert und der jeweilige Status erfasst werden, zum Beispiel beim Bilge-, Ballast- und Frischwasser sowie beim Schmieröl oder Treibstoff. Stellantriebe öffnen und schließen die Klappen über doppeltwirkende Zylinder und mit separaten Leitungen pro Steuerrichtung. Die Magnetventile zum Auf- und Zusteuern der Leitungen werden über I/O-Module und Relais mit Spannung versorgt. Des Weiteren erfassen elektrische Drucksensoren (4-20 mA) die Füllstände der Tanks und zeigen sie einzeln an.

Marine Technik stattet die Tanks auf Wunsch auch mit einem speziellen Anzeigesystem aus. Dafür entwickelte man prozessorgesteuerte Tankinhaltsmessanlagen mit individuellem Display sowie die Steuerung der Butterfly Valves (VRC) per Trackball oder Touch Panel. In Neuausrüstungen wie für Hyundai Mipo verbaut Marine Technik an die 14 Profibus-DP-Koppler und mehr als 500 I/O-Module mit analogen und digitalen Eingängen in Ex-i-Ausführung und Non-Ex-i in einem Schrank.

Im Sicherheitssystem gilt bei wiederholter Fehlermeldung Schiff vor Maschine

Ein integriertes Steuerungs- und Überwachungssystem (Integrated-Control- and Monitoring-System, ICMS) sorgt für schnelle Information und Reaktion und damit für Sicherheit auf dem Schiff. Das Alarm-Monitoring-System (MAS) warnt optisch und akustisch beispielsweise bei Druckabfall oder überhöhter Temperatur. Mimic-Diagramme zeigen den Installationsort der Sensoren an und erleichtern damit die Beurteilung der Störung. Setzt sich der Trend der Fehlermeldung weiter fort, reduziert das Sicherheitssystem (MSS) die Drehzahl der Antriebsanlage oder stoppt sie ganz. Hier gilt: Schiff vor Maschine.

Auch die Füllstände der Treibstofftanks und die gesamte Stromversorgung des Schiffs sind im Alarm-Monitoring System integriert. Die Alarme werden auf der Brücke und in den Ingenieurskammern gemeldet. Darüber hinaus wird in der Nacht der Deadman-Alarm eingebunden, der nur durch eine Quittierung von Hand zurückgesetzt werden kann.

(ID:353209)